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浙江湖州架桥机出租厂家介绍铁路桥梁架桥机的分类：

我国铁路桥梁架设机有三种，大部分用于钢筋或预应力混凝土梁的分段架设。

　　双悬臂式铁路架桥机

　　由于其桥梁架设效率高，被认为是我国铁路桥梁技术标准研究和设计的基本原则。机身体积巨大，超出铁路运输限制，要拆开运输。到达施工现场后即可组装使用。我国有三种架桥机，其中大部分用于架桥钢筋或预应力混凝土梁。

　　双悬臂式铁路架桥机

　　这种类型在苏联早期使用过。1948年引进时，前肢和后肢用钢板梁制成，分别重45吨和80吨。在20世纪50年代，武器被改成了框架，起重的重量增加了130吨。这种桥式起重机不能自行推动，需要由机车车顶推动。前臂用于抬梁，后臂用平衡物悬吊，前后臂不能在水平面上摆动。建桥时，往往需要用一辆重量为80吨的专用平板车将“梁件”运送到桥面前臂下钩处进行吊装;桥式起重机吊装后，桥轴的重量增加，桥头处的新路堤比较软。因此，在桥式起重机行车区域吊装梁要采取加固措施，如重车压、加装枕木等。

　　单梁铁路架桥机

　　这就是承载能力达130吨的胜利桥架桥机。吊杆为向前伸的箱形梁，前端有折叠柱。机器在空载状态下自动驶入桥台位置，然后将前立柱和前墩上的支撑拉直。当支梁沿吊杆运动时，吊杆接近简支梁状态。当架设桥梁,第一次使用特殊的龙门起重机将光束从铁路平板车到特殊梁载体,然后使光束载体与光束的屁股载体,使用两个梁运营商解除光束的光束在繁荣载体,沿着繁荣前进,在适当的位置,把光束的桥。为了适应弧形桥架，吊杆可以在水平面上微微摆动。梁的定位方法与双悬臂架桥机相同。该机的优点是:取消了配重，不需要推动机车，不需要桥叉线送梁，提高了机械化程度，提高了安全性能。

　　双梁架桥机

　　红旗式架桥机、燎原式架桥机属于这一类，起重能力为130吨。吊杆由两根箱梁组成，箱梁由机身连接并延伸至前后两端。有一个两端由两条腿组成的可折叠的柱子。两条红旗形梁之间的距离为3.4米，两条草原形梁之间的距离为4.8米。两个箱梁上有两个桁架，可以沿着吊杆纵向移动。

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